國補或全面退坡10%,已有部分客車企業內部宣貫
發布日期:2020-04-28    來源:中國高科技行業門戶    

主題詞新能源汽車 ; 補貼 ; 補貼退坡

 

今年3月31日,國務院常務會議確定,為促進汽車消費,將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。這意味著,本應在今年年底正式結束的新能源汽車補貼將延續至2022年,對于整個產業鏈無疑是一大利好消息。但是補貼延長并不意味著補貼不會退坡,近日電車匯從多個消息源得知,下一階段補貼將在2019年補貼標準的基礎上全面退坡10%,值得注意的是,此次補貼調整乘用車、專用車、客車都是同時退坡的,就此政策變動,已經有部分客車企業進行了內部宣貫。


 

2019年新能源汽車補貼標準:

 

 

不過關于補貼退坡的具體實施時間,是否有過渡期,技術水平要求提升多少等問題,目前還未得到確切消息。而這些信息,在之前網傳的一份“2020年新能源汽車財政補貼標準”中則有所提及,網傳文件顯示,2020年補貼政策將設置3個月過渡期,純電動乘用車續航里程不低于300km,較2019年純電動乘用車補貼續航里程要求不低于250km有所提高。純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。與2019年的要求一致。 純電動乘用車整車能耗要求提高5%。

 

純電動貨車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于0.29Wh/km·kg,較2019年的0.30 Wh/km·kg有所調整。

 

而新能源客車補貼標準及技術方案在彼時的網傳文件中則與2019年標準一致,也就是不做調整。不過從電車匯此次獲得的消息來看,客車的補貼標準及技術水平要求大概率也會調整。

 

實際上此前已有信息顯示今年補貼調整的實施時間,在今年的中國電動汽車百人會論壇(2020)上工信部部長苗圩表示,2020年7月1日新能源汽車補貼不會進一步退坡。在加上今年受疫情影響,新能源汽車市場大幅縮水,近一個多月以來,針對促進新能源汽車銷量的消息也層出不窮,因此基本可以確定,補貼會退坡,但是具體的實施時間會在7月1日之后。




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